叉車(chē)水溫異常，故障如何檢查與排除？
國(guó)產(chǎn)叉車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一般由冷卻風(fēng)扇、散熱器、節(jié)溫器等元件構(gòu)成。冷卻風(fēng)扇往往由發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)，并且風(fēng)扇轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一致。冷卻水溫的控制主要依靠節(jié)溫器。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的高低主要是和影響發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高低的因素：節(jié)溫器是否正常工作、水泵能否建立足夠的壓力、冷卻風(fēng)扇能否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速有關(guān)。
1、散熱器
叉車(chē)的散熱器置于車(chē)輛的尾部。由于叉車(chē)的底盤(pán)較低，并且廠(chǎng)內(nèi)作業(yè)環(huán)境較差，一些雜物、粉塵很容易在散熱器表面堆積，如果不及時(shí)清洗，就會(huì)嚴(yán)重影響散熱效果。每天作業(yè)完畢應(yīng)對(duì)散熱器表面進(jìn)行認(rèn)真地清洗，盡量避免使用高壓水槍。因?yàn)樯崞鞯墓鼙诤鼙�，如果清洗壓力過(guò)高的話(huà)很容易沖癟，影響循環(huán)效果。另外，冷卻水嚴(yán)禁使用“硬水”，以防止散熱器中產(chǎn)生水垢，導(dǎo)致冷卻水添加不足。
2、水泵的檢查
冷卻水在冷卻系統(tǒng)中不斷循環(huán)的動(dòng)力源來(lái)自于水泵。水泵能否建立起足夠的壓力是冷卻系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵。在添加冷卻水時(shí)，如果隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，冷卻液面明顯下降，這說(shuō)明水泵工作正常。反之，則可能水泵與葉輪松脫，冷卻水無(wú)法循環(huán)。在國(guó)產(chǎn)叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中，水泵、發(fā)電機(jī)、風(fēng)扇共用一條皮帶，因此皮帶的松緊度直接影響到水泵、風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速。
3、冷卻風(fēng)扇
風(fēng)扇風(fēng)量的檢測(cè)可將一薄紙放于散熱器前面，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若紙能被吹開(kāi)，則說(shuō)明風(fēng)量足夠。這和前置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)風(fēng)扇向內(nèi)吸風(fēng)有區(qū)別。葉片不能裝反，并應(yīng)保證風(fēng)扇放護(hù)罩齊全有效。
4、節(jié)溫器的檢查
節(jié)溫器的主要性能指標(biāo)是在不同的水溫下節(jié)溫器應(yīng)具有不同的升程。從而動(dòng)態(tài)地控制冷卻水溫的高低。對(duì)于不解體冷卻系統(tǒng)來(lái)檢查節(jié)溫器的好壞，主要是通過(guò)散熱器進(jìn)水管和出水管的溫差來(lái)判別。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)的前段時(shí)間內(nèi)，進(jìn)、出水管用手觸摸應(yīng)有明顯的溫差，在工作了一段時(shí)間以后，叉車(chē)，溫差明顯縮小。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)正常工作溫度時(shí)(80℃-90℃)時(shí)用手觸摸已無(wú)明顯溫差感覺(jué)。當(dāng)然最準(zhǔn)確的檢測(cè)方法還是取下節(jié)溫器，將其置于熱水中，逐漸加熱，檢查閥門(mén)的開(kāi)。
發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因，你知道幾個(gè)？
一說(shuō)到“燒機(jī)油” ，有些維修經(jīng)驗(yàn)的馬上就會(huì)想到了估計(jì)是活塞環(huán)或者是發(fā)動(dòng)機(jī)缸套磨損了引起了發(fā)動(dòng)機(jī)“燒機(jī)油”，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)“燒機(jī)油”機(jī)油消耗高還有非常多的原因，大家在排除發(fā)動(dòng)機(jī)“燒機(jī)油”故障沒(méi)有頭緒的時(shí)候，不防參考一下下面的機(jī)油消耗高的30個(gè)原因，或許會(huì)茅塞頓開(kāi)有所幫助。
1、機(jī)油外部滲漏
機(jī)油滲漏有許多原因，包括：機(jī)油管路，放油口，機(jī)油盤(pán)襯墊，氣門(mén)室罩襯墊，機(jī)油泵襯墊，燃油泵襯墊，正時(shí)鏈條罩蓋密封和凸輪軸密封處。以上可能滲漏因素均不可忽視，因?yàn)榧词剐〉臐B漏也會(huì)導(dǎo)致大量的機(jī)油消耗。檢漏方法是在發(fā)動(dòng)機(jī)底部放塊淺色的布，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后查看。
2、 前后油封故障
前后主軸承油封損壞肯定會(huì)導(dǎo)致機(jī)油滲漏。這種情況只有發(fā)動(dòng)機(jī)帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)才能發(fā)現(xiàn)。主軸承油封磨損后必須更換，因?yàn)槿缤瑱C(jī)油外滲漏一樣，會(huì)導(dǎo)致很高的滲漏量。
3、主軸承磨損或故障
磨損或有故障的主軸承會(huì)甩起過(guò)量的機(jī)油，并被甩至缸壁。隨著軸承磨損的增加，會(huì)甩起更多機(jī)油。例如，如果軸承設(shè)計(jì)間隙0.04毫米能提供正常潤(rùn)滑和冷卻功能的話(huà)，若軸承間隙能夠保持，則甩出的油量是正常的。當(dāng)間隙增大到0.08毫米時(shí)，甩出的油量會(huì)是正常量的5倍。如果間隙增加到0.16毫米時(shí)，甩出的油量會(huì)是正常量的25倍。若主軸承甩出過(guò)多機(jī)油，氣缸上也會(huì)濺上更多，使活塞和活塞環(huán)無(wú)法有效控油。
4、 連桿軸承磨損或損壞
連桿軸承間隙對(duì)機(jī)油的影響與主軸承類(lèi)似。此外，機(jī)油更直接地甩到缸壁上。磨損或損壞的連桿軸承導(dǎo)致甩到缸壁上的機(jī)油過(guò)多，多余的機(jī)油會(huì)進(jìn)入到燃燒室被燒掉。
注意：軸承間隙不足則不僅導(dǎo)致自身磨損，也會(huì)導(dǎo)致活塞、活塞環(huán)和缸壁的磨損。
5、凸輪軸軸承磨損或損壞
凸輪軸軸承通常是壓力潤(rùn)滑的，如果間隙過(guò)大，過(guò)量的機(jī)油會(huì)漏失。漏失的機(jī)油會(huì)浸泡氣門(mén)導(dǎo)管和氣門(mén)桿處，造成機(jī)油消耗增加。
6、 缸套磨成錐形或失圓
對(duì)于磨成輕微錐度及失圓的缸套，機(jī)油的消耗可由活塞和活塞環(huán)控制。隨著活塞與缸套的間隙增大，將導(dǎo)致活塞運(yùn)行時(shí)的擺動(dòng);這種瞬時(shí)的傾斜擺動(dòng)，將導(dǎo)致在活塞的一側(cè)滯留過(guò)量的機(jī)油，同樣的情況也出現(xiàn)在活塞環(huán)上。這樣，隨著活塞往復(fù)搖擺運(yùn)動(dòng)，就有一些機(jī)油竄入燃燒室。
曲軸每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，活塞完成兩個(gè)沖程。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)以3000rpm運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在變形的缸套中運(yùn)行的活塞環(huán)將承受6000次/分鐘的尺寸及形狀的變化。在高速運(yùn)行情況下，活塞環(huán)可能無(wú)法及時(shí)調(diào)整自身與缸套的配合間隙。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗量就會(huì)過(guò)高。
7、 缸套變形
如受熱不均或缸蓋螺栓緊度不均等因素，都可能導(dǎo)致缸套的扭曲變形，造成活塞環(huán)無(wú)法與缸套表面形成適當(dāng)?shù)呐浜辖佑|，刮油功能降低;結(jié)果導(dǎo)致局部殘留過(guò)多的機(jī)油，最終竄入燃燒室被燒掉，造成機(jī)油消耗量升高。
8、活塞環(huán)槽磨損
活塞環(huán)槽的端面平整與否，活塞環(huán)與活塞環(huán)槽之間的間隙正確與否，是活塞環(huán)能否起到良好密封作用的重要因素。當(dāng)活塞上下移動(dòng)時(shí)，活塞環(huán)必需恰當(dāng)?shù)厍对诨钊h(huán)槽中。如果活塞環(huán)槽變形，將導(dǎo)致活塞環(huán)無(wú)法正常工作，機(jī)油會(huì)竄入燃燒室。
9、氣門(mén)桿或?qū)Ч苣p
如果氣門(mén)桿和導(dǎo)管發(fā)生磨損，進(jìn)氣時(shí)產(chǎn)生的真空吸力會(huì)將氣門(mén)桿和導(dǎo)管間的油及油蒸氣吸入進(jìn)氣歧管，最終進(jìn)入燃燒室燒掉。如果這種情況得不到改善，那么當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)更換了新的活塞環(huán)后，由于進(jìn)氣真空吸力增大，機(jī)油消耗也將隨之增加;氣門(mén)導(dǎo)管間隙過(guò)大而引起的高機(jī)油消耗問(wèn)題，可以通過(guò)不斷修整氣門(mén)桿加以改善。
10、 連桿彎曲變形
彎曲變形的連桿將導(dǎo)致活塞無(wú)法沿缸套直線(xiàn)運(yùn)行，影響活塞環(huán)發(fā)揮正常的密封功能，導(dǎo)致機(jī)油消耗增加。此外，彎曲變形的連桿還將導(dǎo)致連桿軸承與活塞銷(xiāo)間的配合間隙發(fā)生變化，造成連桿軸承過(guò)早磨損，使更多的機(jī)油被甩到氣缸壁上。
11、 活塞銷(xiāo)磨損或位置不當(dāng)
如果活塞銷(xiāo)磨損或裝配不當(dāng)，在壓力下流向活塞銷(xiāo)的機(jī)油，將被甩到氣缸壁上，而活塞環(huán)無(wú)法將多余的機(jī)油刮除。這不僅導(dǎo)致直接的機(jī)油過(guò)度損耗，而且形成的積碳還會(huì)堵塞油路，導(dǎo)致活塞環(huán)卡死。
12、 活塞銷(xiāo)裝配過(guò)緊
如果活塞銷(xiāo)兩端裝配過(guò)緊，在發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)的冷熱交替的工作環(huán)境下，活塞無(wú)法進(jìn)行相應(yīng)的正常膨脹和收縮，導(dǎo)致活塞變形，進(jìn)而造成缸壁的刮傷，不可避免地導(dǎo)致下竄氣和機(jī)油過(guò)度損耗。
13、 油路阻塞
發(fā)動(dòng)機(jī)在惡劣的工況下經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期運(yùn)行，產(chǎn)生的積碳及外界異物極易阻塞活塞和活塞環(huán)中的油路。此時(shí)，機(jī)油無(wú)法按正常途徑返回曲軸箱，而是滯留在某些諸如氣門(mén)導(dǎo)管等部位,導(dǎo)致機(jī)油消耗增加。如果連桿中或其它部位的油路阻塞，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良，磨損加劇，機(jī)油消耗增加。
14、 主軸承蓋螺栓或連桿螺栓扭矩不平衡
如果主軸承蓋螺栓或連桿螺栓扭矩不平衡，將導(dǎo)致軸承失圓變形，降低軸承使用壽命，使過(guò)量的機(jī)油從軸承被甩出。在安裝軸承蓋螺栓時(shí)，必須使用扭矩扳手，嚴(yán)格按制造商的要求扭矩?cái)Q緊。
15、 缸蓋螺栓扭矩不平衡
缸蓋螺栓扭矩不平衡所產(chǎn)生的應(yīng)力將導(dǎo)致氣缸嚴(yán)重變形，出現(xiàn)竄油情況。在安裝缸蓋螺栓時(shí)，必須使用扭矩扳手，嚴(yán)格按制造商的要求扭矩及順序擰緊。
16、 塵污的冷卻系統(tǒng)
水套和散熱器內(nèi)的銹蝕顆粒、水垢、沉積物，以及水管路的腐蝕，都回使冷卻系統(tǒng)的冷卻效率受到負(fù)面影響。因此而造成的氣缸變形，會(huì)直接引起機(jī)油損失。冷卻系統(tǒng)的缺陷，引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，進(jìn)而引發(fā)氣缸、活塞和活塞環(huán)的擦傷，導(dǎo)致油耗升高。過(guò)熱的發(fā)動(dòng)機(jī)和油底殼整體油溫，同樣會(huì)引起油耗上升。
17、 臟油
不按換油周期換油，機(jī)油過(guò)濾器維護(hù)不當(dāng)都會(huì)使機(jī)油變臟，使得機(jī)油堵塞活塞、活塞環(huán)處油隙，導(dǎo)致油耗上升。臟油還會(huì)引起軸承、氣缸、活塞、活塞環(huán)的磨損加劇。特別注意：臟油本身比干凈油的消耗也要高。
18、 油底殼中的油量太多
由于油尺插入錯(cuò)誤，未能座到底，導(dǎo)致測(cè)得油位比實(shí)際油位低，因此而補(bǔ)加新油，使得油位過(guò)高。如果高至壓力潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿底端觸及油面，或飛濺潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)的油環(huán)浸入油池過(guò)深，會(huì)導(dǎo)致過(guò)量機(jī)油甩至氣缸壁，進(jìn)入燃燒室。
19、 所配活塞環(huán)不適合發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型或工作類(lèi)型
如果選配了尺寸不合適的活塞環(huán)，無(wú)法將氣缸上部的油刮回，會(huì)立即造成竄油現(xiàn)象。同樣的，活塞環(huán)底和環(huán)槽的間隙同樣加大，進(jìn)一步增加機(jī)油消耗。
20、 發(fā)動(dòng)機(jī)高真空度
現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、氣閥重疊角和壓縮特性的提高，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度增加。高的真空度需要開(kāi)發(fā)新的油環(huán)，對(duì)活塞環(huán)槽的兩側(cè)進(jìn)行有效密封，避免在高真空和減速時(shí)機(jī)油從油環(huán)兩側(cè)和背面泄漏。所以必要時(shí)，使用具備側(cè)端面密封能力的油環(huán)就很重要。
21、 正時(shí)齒輪或鏈條磨損
正時(shí)齒輪或鏈條的磨損會(huì)引起氣閥和曲軸的正時(shí)不同步。由于輪齒或鏈條磨損產(chǎn)生的過(guò)量側(cè)隙，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)節(jié)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。當(dāng)氣閥和活塞的運(yùn)動(dòng)不同步時(shí)，燃燒室內(nèi)的過(guò)度真空會(huì)將大量的機(jī)油抽入燒掉，造成過(guò)大的機(jī)油消耗。
22、 磨損或斷裂的活塞環(huán)
如果活塞環(huán)斷裂或過(guò)度磨損，造成壓應(yīng)力和間隙無(wú)法保持，就會(huì)在吸氣沖程時(shí)將過(guò)量的機(jī)油吸入燃燒室，做功沖程時(shí)燃燒氣沿活塞下竄。二者均會(huì)引起活塞、氣缸壁、活塞環(huán)處機(jī)油的燃燒、碳化。新型活塞環(huán)帶有快速定位面，可以立即控制機(jī)油的消耗。
23、 活塞環(huán)粘環(huán)
粘環(huán)的活塞環(huán)是無(wú)法控制機(jī)油的。首先，活塞環(huán)的安裝應(yīng)保證正確的活塞環(huán)側(cè)隙。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞環(huán)在運(yùn)轉(zhuǎn)溫度下在環(huán)槽中仍然是可以活動(dòng)的。此外，確�；钊h(huán)安裝時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的清潔，否則，可能造成活塞環(huán)粘滯。第三，選用性能優(yōu)良的油品，降低積碳、油泥、漆膜的生成。第四，應(yīng)定期換油、清理機(jī)油過(guò)濾器。
24、 氣閥正時(shí)滯后
滯后的氣閥正時(shí)，使得吸氣沖程開(kāi)始后的進(jìn)氣閥閉合時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，氣缸內(nèi)的真空度上升，增加機(jī)油從活塞和環(huán)，缸套間隙吸入氣缸上部燃燒室燒掉的幾率。
25、 機(jī)油壓力過(guò)高
不正確的機(jī)油壓力設(shè)定，安全釋壓閥的故障，均會(huì)造成機(jī)油壓力過(guò)高。結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)被過(guò)量的機(jī)油浸潤(rùn)，產(chǎn)生如同軸承磨損一樣的結(jié)果。
26、 機(jī)油粘度
所用機(jī)油粘度過(guò)稀，可能引起機(jī)油消耗高。我們應(yīng)參閱車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)，根據(jù)駕駛條件和環(huán)境溫度選擇合適粘度的機(jī)油。
27、 內(nèi)墊圈/進(jìn)風(fēng)口破裂
新的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中，常采用由金屬和其他材料構(gòu)成的復(fù)合材料。由于不同材料熱脹冷縮程度的差異，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，填料和密封中會(huì)產(chǎn)生熱應(yīng)力疲勞或破裂，也導(dǎo)致油耗水平上升。
28、 發(fā)動(dòng)機(jī)lugging
Lugging是指在應(yīng)該使用高速(更大功率/扭矩)的情況下卻讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，這會(huì)導(dǎo)致活塞承受更大的壓力，使機(jī)油消耗增加。
29、 渦輪增壓器密封泄漏
渦輪增壓器的密封泄漏，將會(huì)將機(jī)油吸入燃燒室，在那里燒掉并形成積碳，妨礙發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作，導(dǎo)致機(jī)油消耗增加。
30、燃油稀釋
如果沒(méi)有完全燃燒的燃油進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)，機(jī)油會(huì)變稀而且更易揮發(fā)，這都將導(dǎo)致更高的機(jī)油消耗。過(guò)量的燃油可能由于燃油噴嘴泄漏、有問(wèn)題的燃油泵、進(jìn)氣阻力高或者過(guò)多的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)并與機(jī)油混合。
什么是二手置換服務(wù)？
公司為提高自身的業(yè)務(wù)水平，滿(mǎn)足顧客日益增長(zhǎng)的多元化需求，對(duì)顧客現(xiàn)有的舊叉車(chē)推出一項(xiàng)全新的業(yè)務(wù)--二手叉車(chē)置換一站式服務(wù)，幫客戶(hù)將賣(mài)舊車(chē)和買(mǎi)新車(chē)兩個(gè)過(guò)程合并成了一個(gè)過(guò)程。
置換方式包括：同品牌內(nèi)的舊車(chē)換新車(chē)；不同品牌二手車(chē)之間以補(bǔ)差價(jià)方式以舊換新。
置換流程：前期商談，二手專(zhuān)業(yè)評(píng)估，確定二手車(chē)價(jià)格，新車(chē)說(shuō)明，選定新車(chē)，簽單合同，舊車(chē)置換款作為新車(chē)款，
結(jié)清余款交車(chē)。
晟遠(yuǎn)叉車(chē)租賃優(yōu)勢(shì)是什么？
減少成本支出，出租方出資，減少了客戶(hù)的成本支出
客戶(hù)以租賃費(fèi)算入其運(yùn)營(yíng)成本，減免了稅費(fèi)，提高資金使用的綜合效益
花費(fèi)僅限固定租費(fèi)，減少了一次性支付的壓力
叉車(chē)只是輔助設(shè)備，而不是核心產(chǎn)品，叉車(chē)外包有利于專(zhuān)注于核心業(yè)務(wù)
叉車(chē)由租賃公司負(fù)責(zé)維護(hù)維修和管理，客戶(hù)無(wú)需叉車(chē)配件庫(kù)存，解決叉車(chē)多部門(mén)管理難題。
叉車(chē)租賃可分為長(zhǎng)期租賃和短期租賃
1、長(zhǎng)期租賃指客戶(hù)長(zhǎng)期需要叉車(chē)，合同以月或年為單位。一般客戶(hù)簽訂三年以上合同，公司可提供新車(chē)給客戶(hù)使用。
2、短期租賃指客戶(hù)只是在短期內(nèi)需要使用此種設(shè)備。如暫時(shí)的作業(yè)量增加、季節(jié)性的需求或者其它設(shè)備正在維修。
制造業(yè)的大單飛向哪里
“前兩天，我們拿到了中鐵快運(yùn)股份有限公司100多輛電瓶叉車(chē)和內(nèi)燃牽引車(chē)的生產(chǎn)訂單，總額達(dá)1155萬(wàn)元，國(guó)家4萬(wàn)億元拉動(dòng)內(nèi)需，我們最近就拿到近1億元的生產(chǎn)訂單，從而為明年?duì)幦?nèi)需市場(chǎng)打開(kāi)了一個(gè)突破口�！闭憬疾婀こ虣C(jī)械集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)趙禮敏興奮地說(shuō)。
近年來(lái)，我國(guó)裝備制造業(yè)迅猛發(fā)展，已成為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?007年，我國(guó)裝備制造業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到11.94萬(wàn)億元，占制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值的33.77%，并超過(guò)日本、德國(guó)，位居前列。然而，全球金融危機(jī)卻使裝備制造業(yè)遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。工業(yè)和信息化部提供的數(shù)據(jù)顯示：今年1至9月，中國(guó)機(jī)械行業(yè)完成工業(yè)增加值增幅同比回落4.2個(gè)百分點(diǎn)，部分產(chǎn)品甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
11月5日，國(guó)家出臺(tái)重大舉措，未來(lái)兩年，我國(guó)將投資4萬(wàn)億元拉動(dòng)內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。支持重點(diǎn)裝備制造企業(yè)技術(shù)改造，并抓住市場(chǎng)調(diào)整機(jī)遇，采取措施堅(jiān)持原則淘汰落后產(chǎn)品、落后工藝和落后產(chǎn)能，鼓勵(lì)企業(yè)兼并重組。4萬(wàn)億元大單飛向何方？本土軍團(tuán)能分到多少蛋糕？杭州制造業(yè)開(kāi)始布局國(guó)內(nèi)外大市場(chǎng)。
龜兔賽跑，看誰(shuí)笑在最后
有人這樣比喻說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)裝備制造業(yè)，就像龜兔賽跑，笑在最后的才是強(qiáng)者。
到2005年底，我國(guó)僅外資工程機(jī)械企業(yè)就多達(dá)130余家，國(guó)外品牌產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的份額已接近50%，且基本壟斷了行業(yè)高端市場(chǎng)，并逐步蠶食著中端市場(chǎng)。比如叉車(chē)行業(yè)，德國(guó)的林德、日本的豐田等國(guó)外著名叉車(chē)品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占很大比例。
國(guó)外品牌在帶來(lái)資金、技術(shù)和先進(jìn)管理理念的同時(shí)，也一定程度上促進(jìn)了中國(guó)叉車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，目前我國(guó)有叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)150余家，除了杭叉、合力等叉車(chē)行業(yè)“巨頭”外，工程機(jī)械行業(yè)、汽車(chē)行業(yè)也不斷涉足叉車(chē)制造，先后出現(xiàn)了中聯(lián)重科、廣西柳工、三一集團(tuán)、山河智能、徐工集團(tuán)、山推股份等企業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。
就拿杭叉和安徽合力來(lái)說(shuō)吧，前幾年，合力的銷(xiāo)量是杭叉的兩倍，但經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，今年杭叉銷(xiāo)量已超過(guò)了合力，截至11月，銷(xiāo)量達(dá)35000多臺(tái)，約占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的三分之一。在行內(nèi)人看來(lái)，“杭叉現(xiàn)象”和“安叉模式”都是優(yōu)秀的，究竟哪一種才是中國(guó)工程機(jī)械發(fā)展的最優(yōu)方向？誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)。
今年突如其來(lái)的金融危機(jī)，讓一些明星企業(yè)“黯然失色”，原來(lái)并不起眼的企業(yè)，卻在這時(shí)光芒四射，成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。記者在采訪(fǎng)中了解到，在金融危機(jī)面前，不同的企業(yè)也有不同的表演：有的企業(yè)早早儲(chǔ)備了過(guò)冬的糧食；有的企業(yè)利用戰(zhàn)略聯(lián)盟在特殊時(shí)期得到材料供應(yīng)保證；有的企業(yè)則眼光向內(nèi)，狠抓成本管理；還有的企業(yè)充分利用國(guó)外的資源，開(kāi)發(fā)高精尖產(chǎn)品，在國(guó)際市場(chǎng)上打開(kāi)一片天地……
由于上半年鋼鐵價(jià)格一路走高，不少裝備制造企業(yè)就提前備料，想通過(guò)“糧食儲(chǔ)備”來(lái)抵御原材料價(jià)格上漲的風(fēng)險(xiǎn)，而當(dāng)7月份鋼鐵價(jià)格下挫時(shí)，利潤(rùn)空間就壓縮到很小了。與之相反的是，杭叉卻采取“多次少量”的方式，很順利地避開(kāi)了這場(chǎng)“價(jià)格劫難”，在整個(gè)行業(yè)虧損時(shí)，依舊保持相對(duì)高額盈利�！靶量嘁稽c(diǎn)，勤勞一點(diǎn)，風(fēng)險(xiǎn)就小了一點(diǎn)，我們要做的是百年企業(yè)，龜兔賽跑的結(jié)果，是要看誰(shuí)能笑到最后�！壁w禮敏這樣說(shuō)。
危機(jī)與誘惑，看你怎樣把握
在杭州，合力、林德、豐田都設(shè)有辦事處和銷(xiāo)售公司，杭叉是一家本土裝備制造企業(yè)。隨著企業(yè)的發(fā)展，“杭州制 造”已經(jīng)聲名遠(yuǎn)揚(yáng)了，在北京國(guó)家央企重點(diǎn)項(xiàng)目招標(biāo)會(huì)上，主辦方如果看不見(jiàn)杭叉的身影就感覺(jué)不踏實(shí)。
“杭叉現(xiàn)象”吸引了林德、豐田等國(guó)外品牌的關(guān)注，好幾家叉車(chē)“巨頭”都想并購(gòu)杭叉，有的甚至想高價(jià)買(mǎi)下“HC”這個(gè)商標(biāo)，都被拒絕了。杭叉有著自己的想法：既不迎合國(guó)際品牌，也不喪失自己的個(gè)性，同時(shí)還要引進(jìn)外資，讓自己的品牌走出去。
同時(shí)，一些商業(yè)銀行也找上門(mén)來(lái)，希望他們能去銀行貸款，去收購(gòu)兼并其他中小企業(yè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)多樣化，但都被拒絕了，原因就是國(guó)內(nèi)的裝備制造業(yè)，和卡特彼勒、林德、豐田相比，還有很大差距，搞“大而全”的資本運(yùn)作，靠銀行貸款“虛胖”往往不能持久。
有學(xué)者說(shuō)，資本運(yùn)作中必須回避流動(dòng)性陷阱方能制勝。這一點(diǎn)，“杭州制造”做到了，金融危機(jī)來(lái)臨時(shí)，能避開(kāi)流動(dòng)性陷阱的企業(yè)訂單源源不斷�！翱粗鴦e人一夜暴富，如果禁不起市場(chǎng)的誘惑，最終將前功盡棄，但要做百年企業(yè)，就不能貪大求全，要做好風(fēng)險(xiǎn)控制。危機(jī)與誘惑，就看你怎樣把握�！币晃唤�(jīng)濟(jì)學(xué)者這樣說(shuō)。
“大強(qiáng)精”的辯證法，關(guān)鍵在于應(yīng)用
由于在一個(gè)小池塘里覓食難以展開(kāi)手腳，更多的企業(yè)正致力于把自己的產(chǎn)品和產(chǎn)能推向全球市場(chǎng)，力爭(zhēng)打造世界格局。廣西柳工不斷推進(jìn)海外投資進(jìn)程，安徽合力加緊產(chǎn)能擴(kuò)張，山推股份的“錯(cuò)位發(fā)展”，一些裝備制造企業(yè)要把企業(yè)做大做強(qiáng)做精。
有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，對(duì)比國(guó)外先進(jìn)制造業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，“做大做強(qiáng)做精”的理念實(shí)際上是有矛盾的，“精”和“強(qiáng)”是統(tǒng)一的，但是“精”和“大”是矛盾的，“做精”了就不可能“做大”，“做大”了就不是精品，小企業(yè)不一定不強(qiáng)，它可能是小巨人，有的大企業(yè)也可能像海綿。要把企業(yè)做大，就要先做強(qiáng)，要把企業(yè)做強(qiáng)，就要先做精。
“做精做強(qiáng)”，杭叉一直在苦苦追求。近年來(lái)，杭叉在科研上狠下工夫，在每一個(gè)銷(xiāo)售公司都設(shè)有自己的科研團(tuán)隊(duì)，可以根據(jù)客戶(hù)的需求進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)，并研發(fā)和生產(chǎn)了新一代電瓶叉車(chē)、環(huán)保叉車(chē)，深受?chē)?guó)外市場(chǎng)歡迎。“做精”了，自然也就“做強(qiáng)”了。目前，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，杭叉占全國(guó)市場(chǎng)份額1/3，安徽合力占全國(guó)市場(chǎng)份額1/3，其他100多家叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)只占1/3市場(chǎng)份額。2007年，資產(chǎn)僅3億元的杭叉銷(xiāo)售量占國(guó)內(nèi)第一，銷(xiāo)售了37925臺(tái)，銷(xiāo)售收入突破了30億元，同比增長(zhǎng)40%以上；出口達(dá)到10647臺(tái)，創(chuàng)匯1.4億美元，綜合經(jīng)濟(jì)效益指數(shù)356.3，連續(xù)8年位居叉車(chē)行業(yè)第一。
產(chǎn)業(yè)保衛(wèi)戰(zhàn)，在重新洗牌中拉開(kāi)
據(jù)報(bào)道，近段時(shí)間，各地政府紛紛宣布大規(guī)模投資藍(lán)圖：上海5000億、吉林4000億、安徽3890億、浙江3500億、河北5889億、江蘇9500億……未來(lái)兩年，將投資4萬(wàn)億元拉動(dòng)內(nèi)需，支持重點(diǎn)裝備制造企業(yè)技術(shù)改造。
4萬(wàn)億元催生無(wú)數(shù)大單，裝備制造業(yè)也正在進(jìn)行激烈角逐，徐工集團(tuán)收購(gòu)了春蘭汽車(chē)60%股權(quán)，完成資產(chǎn)重組預(yù)案編制，可以看出其搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的決心；像柳工、山推，因?yàn)閾碛泻诵牧悴考涮變?yōu)勢(shì)，也緊緊盯著這塊內(nèi)需市場(chǎng)；山河智能也希望靠“分享內(nèi)需蛋糕”翻身……
盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但趙禮敏對(duì)工程機(jī)械行業(yè)信心十足，他說(shuō)：“只要我們調(diào)整得好，這實(shí)際上是一個(gè)機(jī)遇，金融危機(jī)迫使行業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)，明年很多企業(yè)可能就會(huì)出局，現(xiàn)在我們加強(qiáng)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、人才培訓(xùn)，就是為了下一個(gè)周期的發(fā)展。明年，我們要爭(zhēng)取鐵路鋪到哪里，我們的叉車(chē)就開(kāi)到哪里，爭(zhēng)取哪里有機(jī)場(chǎng)、鐵路，哪里就有杭州制造的叉車(chē)�！�
4萬(wàn)億元拉動(dòng)內(nèi)需市場(chǎng)，很多人都盯著這塊蛋糕，但也只有行業(yè)中的佼佼者才能品嘗蛋糕的滋味。據(jù)了解，除杭叉已經(jīng)拿到了國(guó)家物質(zhì)儲(chǔ)備局、中鐵快運(yùn)、深圳機(jī)場(chǎng)等單位近1億元的訂單外，杭州其他的裝備制造企業(yè)也紛紛布局國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，并找到了突破口，西子聯(lián)合控股目前已拿下了廣東核電和杭州地鐵近9億元的項(xiàng)目。汽輪動(dòng)力集團(tuán)也加緊了大訂單的角逐。可以預(yù)料，本土制造業(yè)將在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中邁上更高的臺(tái)階。
鹽城市晟遠(yuǎn)叉車(chē)有限公司是杭叉集團(tuán)股份有限公司在江蘇鹽城地區(qū)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)。主要經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品有：1-40噸內(nèi)燃叉車(chē)、1-8噸電動(dòng)叉車(chē)、集裝箱專(zhuān)用叉車(chē)、蓄電池防爆叉車(chē)、牽引車(chē)、倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)及各種叉車(chē)屬具，公司集叉車(chē)銷(xiāo)售、維修、各種規(guī)格叉車(chē)輪胎及配件銷(xiāo)售為一體,并承接舊叉車(chē)回收、置換、租賃業(yè)務(wù)。
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